天气越来越热，重庆高气温已经达到了34度，正午阳光直射的时候，不开空调行车已经完全不行了。
一个冬天都停止使用的空调，再次启动往往存在制冷效果不给力、空调出风有异味、空调无法制冷等问题。
要想避免出现这些情况，我们作为卡车人一定要了解空调原理，知晓空调结构，定期对自己卡车的空调系统进行检测和维护，这样才能确保空调正常使用。
主要零部件的保养，压缩机是制冷剂循环的动力源。要检查空调压缩机是否工作正常，取下空调皮带，在电磁离合器未吸合的情况下，用手拨动压缩机皮带轮旋转，无摩擦无异响为正常状态。按下车内AC键，在电磁离合器吸合的状态下，拨动压缩机皮带轮旋转，无卡滞无异响，即为正常状态。
压缩机机油俗称冷冻油，是需要定期更换的，这里我建议每两年更换一次。一定要切记这是油，不可用发动机机油代替，且不同品牌冷冻油通常不能混加，需要先抽出旧油，再注入新油。

冷冻机是一种标准的节能环保设备。根据物理原理，将足够量的水或其他液体注入机身储水箱，通过工业冷却器将水或其它液体注入到循环泵所需的冷却水中，再注入低温循环水或其它液体。冷库的冷冻水将热能输送到储罐，再回流到储罐，达到冷却水的效果。
冷却器：在制冷过程中，冷却器起到传递热能工程和使冷凝器的冷却液充分的作用。在从制冷压缩机排除的高温高压蒸汽进入冷却器后，将其在工作过程中吸收的所有热能，包括在空调蒸发器和制冷压缩机中吸收的热能以及管道中吸收的热能传递到周围的材料(水或空气)，并且将制冷介质的高压和高温水蒸气再次固化成液体。根据冷却水的材质和冷却水的方式，冷却器可分为水冷冷却器、风冷冷却器、闭式冷却塔四大类。

在操作制冷维修的基本都是电工，机修工等，常有部份人员经验技术根本不过关，也没有几个真正的得到持证上岗，那怕持证也有部份没维修经验。制冷系统基本分析以下4项缺一不可：A高低压力(压缩比)B冷煤充注量C运转电流D压缩机过热度/以上4项有1项偏差过量，必造成压缩机损耗！如果使用原厂全新机，操作能做到以上几点，用起来想它坏也要过几年！

身体是革命的本钱，无论那个行业、干什么工作，过度都会损伤自己身体健康，但是在如今的社会环境下，如果不努力工作，就无法使自己的生活变的更好。
冷库大家都知道，那么长期从事冷库行业或者二手冷库回收对我们身体健康也是有影响的。冷库大家都它是对食品、乳制品、肉类、禽类、果蔬等进行恒温保藏的制冷设备。
从热泵的结构分析，噪声源是压缩机和排风扇。压缩机和排风扇运行产生噪声，而且由于设备运转导致热泵的钢结构产生微振动和结构振动噪声，但前者是主要噪声。
（1）大型热泵的实测噪声级与销售商提供的噪声指标或样本上标明的噪声级有一定的差别，实测的噪声都要超出3~10dB。一般的热泵A声级噪声为79~82dB，有的热泵超过90dB。如果在居民楼附近或办公楼顶上安装数台热泵，热泵的噪声必然要对周围环境造成较大的影响。
（2）大型热泵的噪声是开放性的，噪声主要从热泵的两侧和顶部向外辐射，辐射噪声的面积较大。如顶部的排风扇台数较多，多的有近百台，总面积可达12㎡以上，两侧的面积也有十几平方米，噪声从如此大的面积传播出去（回声源传播），影响范围大，衰减慢，在热泵两侧3m范围内噪声基本上无衰减，在热泵长度以内距离衰减率为3dB。
（3）热泵的噪声频率特性一般呈中性低频特性，其中主要的噪声频率是63~500Hz，低频噪声的距离衰减慢，影响范围广，不容易消除。
（4）由于一般热泵的底部往往没有全封闭底盘，只有钢结构框架，压缩机都支撑在框架上，因此噪声也从底部向下传播。如果热泵是安装在屋顶上，向下传播的噪声被楼板挡住形成反射，若是安装在有缝隙或孔洞的结构平面上，噪声将从缝隙或孔洞传播出去。
在制冷行业，据行业非文献可得;目前中央空调设备，制冷系统中使用的单螺杆压缩机与双螺杆压缩机的比较中;利弊各有，下面我们来对比一下：
①结构上的优点：
双螺杆径向负载大每转动一次压缩6次，振动大螺杆转子轴向负载大
单螺杆螺杆转子径向负载为零每转动一次压缩12次，振动小
螺杆转子轴向负载均衡(均压孔)
②轴承方面的优点：
双螺杆轴承尺寸设计受到限制
单螺杆命的设计
③转子方面的优点：
双螺杆锻造的转子阴阳转子兼有传递动力功能，不能采用工程塑料转子的磨损率大